Alejandro: construir su libertad en España

De los VTC al estatus de autónomo

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Para Alejandro, el clic nació de una frustración. El transporte de pasajeros ya no iba con él. «Creo que la dinámica del traslado de pasajeros es muy desgastante, sobre todo si no está regulado el tema de la carga horaria, te termina cansando y eso afecta al servicio, no se valora el trato con los pasajeros», confiesa. Fue la conversación con otro conductor lo que le abrió los ojos: existía un trabajo donde se transportaban coches, no clientes.
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Alejandro investigó durante largas semanas antes de dar el paso hacia el estatus de autónomo: «Cuando uno cambia de vida y emigra, las chances de equivocarse tienen que ser pocas porque cuesta mucho». Afortunadamente, ha sido una apuesta ganadora: «Hiflow tiene buena comunicación, tiene un caudal de viajes muy amplio, el tema de pagos siempre excelente. Nunca tuvimos problemas».
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Esta actividad por cuenta propia le ofrece un complemento financiero que se adapta a su agenda: «puedo hacer meses de 1300 € con un caudal de trabajo tranquilo, normal» según la época, explica.
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Valencia, el terreno de juego ideal

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Para Alejandro, Valencia no es solo un lugar donde establecerse, es el entorno perfecto para ser conductor autónomo. Escapando del estrés y de los atascos, disfruta de una ciudad fluida, a escala humana e idealmente conectada. Una infraestructura esencial para este oficio, donde cada misión es un reto logístico: hay que planificar el trayecto, entregar el vehículo y luego organizar el propio regreso.
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Sobre el terreno, combina dos tipos de trayectos según sus necesidades familiares. Por un lado, la conexión de larga distancia con el eje Madrid-Valencia, una ruta principal que domina a la perfección. Por otro, rutas locales y regulares, como el traslado de campa a campa o la entrega llave en mano al cliente final. Gran apasionado de la automoción, confiesa además sentir debilidad por los modelos de la marca Lynk & Co, que traslada habitualmente por la región.
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Para que su actividad sea fluida y rentable, Alejandro ha desarrollado una organización rigurosa. ¿Su regla de oro? No perder nunca el tiempo ni viajar en vacío. Para ello, utiliza su propia moto, que aparca de forma estratégica en la periferia, para desplazarse a los concesionarios o campas de coches más alejados, y combinar misiones para volver al punto de partida. Una vez entregado el vehículo, la red de transporte público toma el relevo: aprovecha la tranquilidad del tren de vuelta para abrir su iPad y gestionar su empresa de marketing digital.
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El factor humano: más allá de la carretera

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Lo que marca profundamente a Alejandro es la valoración de su trabajo: «Las notas y los comentarios de los clientes al fin y al cabo son controlados. Que para mí me alegra porque es un reconocimiento». Este gusto por el contacto y el intercambio se materializa en la entrega final, su momento favorito, en el que se toma el tiempo de felicitar a los nuevos propietarios por la adquisición de su coche nuevo.
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Pero más allá de las relaciones profesionales, este oficio de libertad también le ofrece a Alejandro momentos de reconexión más personales. Al recorrer las carreteras españolas, los trayectos largos a veces hacen resonar su historia familiar con su nueva vida: 
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«Hice una misión a Granada... Mi padre, que lo perdí hace bastante poco, tenía una canción que él cantaba que habla de Granada. Un día me tocó ir y me puso muy sensible (...) Termino en la ciudad donde él cantaba una canción a 15,000 kilómetros de distancia».
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Hoy, con la mente despejada y el horizonte completamente abierto, Alejandro resume su trayectoria con filosofía: «A veces vuelvo solo escuchando música y miro al rededor y digo: Qué increíble dónde estoy».
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